רוכבי אופניים נפגעים בתאונות

יאיר אסף-שפירא


בשנת 2010 נפגעו 297 רוכבי אופניים בתאונות דרכים בישראל. שנה זו סימנה את המשך המגמה של ירידה בנפגעים מאז שנת 2008, בה נפגעו 443 רוכבים. בששת החודשים הראשונים של 2011 נפגעו 138 רוכבים. גם הנתון לשנת 2011 מבטא המשך מגמה של ירידה משנת השיא 2008, והוא הנמוך ביותר לחודשים ינואר-יוני לפחות מאז שנת 2003, שהיא השנה בה נפתחת סידרת הנתונים אותה ניתחנו.
מיעוטם של הרוכבים נפגעו בדרכים בין-עירוניות, ורובם הגדול בתאונות שהתרחשו בתוך ישובים. בשנת 2010 נפגעו 33 רוכבים בדרכים בין-עירוניות, ו-264 בתוך הישובים, מהם 16 בירושלים, ו-12 בראשון לציון. בתל-אביב, בה קיימת תשתית מפותחת יחסית של שבילי אופניים, ומספר הרוכבים כנראה גבוה בהרבה מזה שבערים אחרות, נפגעו 87 רוכבים. חלקם של הרוכבים שנפגעו בתאונות בירושלים מכלל הרוכבים הנפגעים (6%) היה נמוך מחלקה של אוכלוסיית ירושלים באוכלוסיית ישראל( 10%).
בשנת 2011, במשך החודשים ינואר-יוני, נפגעו בירושלים 8 רוכבי אופניים - נתון דומה לשנת 2010, אך גבוה מהנתון בשנים 2007-2009.
נתוני הרוכבים הנפגעים בתאונות מושפעים ממספר גורמי סיכון כגון מזג האוויר בזמן התאונה, תנאי הכביש, מאפייני הרוכב ועוד. אך הנתונים מושפעים גם מגורם משמעותי נוסף, אשר לרוב חסר בניתוח - מספרם הכללי של הרוכבים - אלו שאינם נפגעים.

קבוצת הגיל הדומיננטית בקרב הרוכבים הנפגעים בדרכים בין-עירוניות בשנים 2006-2010 הייתה 40-45, ו-14% מהנפגעים היו בגילים אלו. בתוך הישובים הקבוצה הדומיננטית הייתה ילדים בני 10-15. 19% מהרוכבים שנפגעו בישראל, ו-27% מאלו שנפגעו בירושלים, היו בגילים אלו. חלקם של הילדים הרוכבים בני 10-15 שנפגעו בירושלים מתוך סך-כל הרוכבים הנפגעים בגילים אלו (6%), היה נמוך מחלקם של ירושלמים בני 10-15 מכלל קבוצת גיל זו בישראל (כ-12%)

החודשים בהם נפגע מספר הילדים הרב ביותר (בין השנים 2006-2010) היו מאי וספטמבר. נהגים - שימו לב לרוכבים בכלל, ולילדים בפרט.

מקור: הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

רוכבים לעבודה

מאת: יאיר אסף-שפירא

הרכיבה על אופניים כתחליף לנסיעה ברכב, מקלה על עומסי תנועה ועל בעיות חנייה, מפחיתה את זיהום האוויר, ובעלת תועלת בריאותית. ירושלים היא עיר הררית, ולכאורה אינה מתאימה לרכיבה על אופניים, אך משנה לשנה אנו רואים יותר ויותר רוכבים ברחובות העיר. לצערנו העלייה במספר הרוכבים ניכרת גם בנתוני הנפגעים בתאונות דרכים. מממוצע של 3.3 רוכבי אופניים בני 20+ נפגעים בשנה בין השנים 2003-2005, עלה מספר הנפגעים לכדי 8.3 בממוצע בין השנים 2008-2010. לשם השוואה, באותן שנים מספר הולכי הרגל והנוסעים ברכב (בני 20+) שנפגעו בתאונות דרכים דווקא ירד.
0.6% מהמועסקים תושבי ירושלים הגיעו לעבודה בשנת 2008 באופניים (כ-1,400 רוכבים ורוכבות). בישראל כולה הגיעו לעבודה באופניים 1.0% מהמועסקים. מבין הערים הגדולות בולטת תל-אביב - יפו, בה קיימת תשתית מפותחת יחסית של שבילי אופניים, ו-3.5% מהמועסקים המתגוררים בה הגיעו באופניים לעבודה. מבין הערים הגדולות, שיעור דומה לזה שבירושלים נרשם בחולון, בנתניה, ובפתח-תקווה. שיעור נמוך יותר נרשם בבאר-שבע, בת-ים, ראשון לציון, אשדוד, חיפה, ואשקלון, ושיעור גבוה יותר נרשם בבני-ברק, ברמת-גן, ברחובות, וכאמור - בתל-אביב - יפו, שהייתה גם הישוב בו דרך הגעה זו הייתה הנפוצה ביותר בישראל (מבין הישובים בני 2,000 תושבים ומעלה).

השכונות בירושלים בהן ההגעה לעבודה ברכיבה על אופניים נפוצה יחסית, נמצאות רובן ככולן מדרום למרכז העיר. האזורים בהם הגיעו לעבודה ברכיבה 2% ומעלה מן המועסקים משתרעים מנחלאות (דרום), דרך השוליים המזרחיים של שכונת רחביה, ואזור טלביה, וכמו-כן באזור קטמון הישנה, הקטמונים, בקעה ותלפיות. כל השכונות הללו מישוריות יחסית, וממוקמות ממזרח לנחל רחביה - גן סאקר, וממערב או בסמוך לקו פרשת המים. שיעור גבוה במיוחד של רוכבים לעבודה נרשם בקרב המועסקים תושבי קטמון הישנה, ומערבה של שכונת נחלאות (בין רחוב נסים בכר לשדרות בן-צבי, ובאזור רחוב המדרגות). שביל האופניים החדש על תוואי מסילת הרכבת עובר בין שכונות בהן שיעור הרוכבים גבוה, ויש לשער כי הוא ישמש אותם.

לחצו לצפייה במפה הכוללת את הנתונים המפורטים דרך מפות גוגל, או בתוכנת Google Earth 




מקור: עיבוד לנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.